¿En burro o en avión?

-"¿No te vas de vacaciones este verano?"

-"Te proponen unir viajes con muchas escalas. Madrid-Londres; Londres-Francfort; Francfort-Moscú; Moscú-Singapur; Singapur-Pekín"...

Se acabó el tiempo de la comida y mis obligaciones laborales me impedían intentar explicarle a mi amigo que se ha acabado la época de los vuelos baratos, de los billetes de avión gratuitos, de los viajes a Londres a precio de autobús interurbano... Siempre he creído que la estrategia de las aerolíneas de bajo coste deberían hacer agua por algún sitio. Y, finalmente, ha sido así. Por muy hábiles que nos sintamos en la Red, nuestro gran enemigo, el petróleo, se ha hecho fuerte.

Vueling ha confirmado que subirá 5 euros el precio de sus billetes por el impacto de la subida del petróleo; Ryanair aumentará hasta un 5 por ciento el coste de sus tickets, aunque no conllevará directamente un recargo por combustible; Spanair, 5 euros... Y la lista se extiende por todas las aerolíneas, grandes o pequeñas, internacionales o domésticas, nuevas o de antaño. Lo peor es que algunas intentan ocultar esta subida con nuevos recargos por acumulación de maletas en el avión (¿a quién se le ocurrirá hacer un Madrid-Roma con más de una maleta?), por embarque prioritario (que se lo digan a los pasajeros que esperan, sí o sí, largas colas en los aeropuertos), por nuevos seguros de viaje (¿acaso han empeorado las condiciones técnicas de los aviones?)...

Al igual que en la banca ha habido mucha "manga ancha" con las hipotecas, en el sector de la aviación también, y sólo las que mejor lo han hecho podrán subsistir en un contexto tan adverso. Que no nos engañen con promociones imposibles, descuentos infinitos o viajes de ensueño a precio de coste. Al final, acabarán proponiéndonos un Barcelona-Berlín por 20 euros. Eso sí, de los 1.865 kilómetros que hay entre ambas ciudades, unos 150 serán en avión, y el resto, en carruaje. Para aliviar costes, dirán.